两老外带领五工人 广州小厂房“拼装”波音747(组图)
“飞机工程师都是疯狂的人……这是一个人一辈子才有一次的那种机会。”新西兰人本阿雷(AlexBunjevac)和美国人葛约翰(JohnGrace)猫在海珠区越和华工业园一小厂房内，打算花3个月，用3架退役波音747的部件，“复活”出一架波音747飞机，用作某航空学校教学模具。据悉，这是中国大陆首次747还原工程。
海珠区华泰路的越和华工业园，一路上都是加工金属品和玩具的工厂，而B68A厂房内却露出了半个大飞机头，博得不少回头率。为何在简陋的小厂房内，会有这样一个飞机头呢？
三架老飞机重组新飞机
其实，在这个约200平方米的小厂房内，还藏了半个21米长的上层机舱。在飞机头内，几名中国工人正忙着拼接零件，而两名外国人则在空置的上层机舱外壳上做着标记。这两个“鬼佬”工程师是美国人葛约翰(JohnGrace)和新西兰人本阿雷(AlexBunjevac)。
葛约翰说，这里正在拼装一架“新”的波音747飞机，而部件则是从3架退役波音747折下来的，“它的外壳分别由3架同一型号的的波音747-200退役飞机拼接而成”。他介绍，能用的就直接用，有些则需改良，还有的得重新设计。
“考虑到波音747的庞大机型，暂时把两大部分放在现在的仓库，而机翼、机尾等部分则放在很远的地方。”本阿雷称：“拼装工作4月底才刚开始，我和来自新西兰的工程师本阿雷花了一段时间去看，然后把分散的波音747部件运到仓库。”
据悉，这个重组飞机的计划，是一家新西兰航空培训中心的项目。该中心主要制造各种模拟设备，供航空人员作应急培训。
负责该项目的陈先生透露，按照工作计划，这架飞机将于8月份在广东民航技术学院亮相，“它是第一部用作教具的完整飞机。届时，这座大型飞机将可容纳更多的学生亲身体验并实操。”
两老外加五工人要忙三月
本阿雷和葛约翰告诉记者，他们都是义务来组装飞机的。原因何在？本阿雷说：“飞机工程师都是疯狂的人……这是一个人一辈子才有一次的那种机会！”
除了飞机工程师，本阿雷也当过飞行乘务员和飞机师。尽管跟飞机有26年的缘分了，但组装飞机对他来说也是第一次，兴奋之情溢于言表。
而葛约翰则是“老手”了。他曾是飞行员，并有25年飞机工程师经验，还参加过多种飞行救助行动。鉴于他的专业经验，他是组装项目的“总指挥”。
本阿雷和葛约翰手下还有5个中国人。“最难的是做地板。”他们说，由于飞机“墙身”不能承重，“地基”显得相当重要。飞机造好后，不是直接停放在地板上，而要放在一个5米高的平台上，以便模拟飞机在空中的感觉。“比如说，到时空姐们要在我们造的飞机上，演练如果飞机掉进海里应该怎么办”。
由于厂房太小，工程师们将把这些部件组成三四个部分，然后用卡车装到学校去，在学校做最后的组装。
本阿雷说，最擅长做飞机模拟舱的是德国公司，他们造一架飞机模具要耗资数百万美元。“我们现在也在做同样的事情，但是花的钱少多了！”本阿雷充满自信：“等飞机造好了，欢迎你们来参加开幕式！”
海珠区华泰路的越和华工业园，一路上都是加工金属品和玩具的工厂，而B68A厂房内却露出了半个大飞机头，博得不少回头率。为何在简陋的小厂房内，会有这样一个飞机头呢？
在飞机头内，施工人员正在加紧拼接零件。
三架老飞机重组新飞机
其实，在这个约200平方米的小厂房内，还藏了半个21米长的上层机舱。在飞机头内，几名中国工人正忙着拼接零件，而两名外国人则在空置的上层机舱外壳上做着标记。这两个“鬼佬”工程师是美国人葛约翰(JohnGrace)和新西兰人本阿雷(AlexBunjevac)。
葛约翰说，这里正在拼装一架“新”的波音747飞机，而部件则是从3架退役波音747折下来的，“它的外壳分别由3架同一型号的的波音747-200退役飞机拼接而成”。他介绍，能用的就直接用，有些则需改良，还有的得重新设计。
“考虑到波音747的庞大机型，暂时把两大部分放在现在的仓库，而机翼、机尾等部分则放在很远的地方。”本阿雷称：“拼装工作4月底才刚开始，我和来自新西兰的工程师本阿雷花了一段时间去看，然后把分散的波音747部件运到仓库。”
据悉，这个重组飞机的计划，是一家新西兰航空培训中心的项目。该中心主要制造各种模拟设备，供航空人员作应急培训。
负责该项目的陈先生透露，按照工作计划，这架飞机将于8月份在广东民航技术学院亮相，“它是第一部用作教具的完整飞机。届时，这座大型飞机将可容纳更多的学生亲身体验并实操。”
两老外加五工人要忙三月
本阿雷和葛约翰告诉记者，他们都是义务来组装飞机的。原因何在？本阿雷说：“飞机工程师都是疯狂的人……这是一个人一辈子才有一次的那种机会！”
除了飞机工程师，本阿雷也当过飞行乘务员和飞机师。尽管跟飞机有26年的缘分了，但组装飞机对他来说也是第一次，兴奋之情溢于言表。
而葛约翰则是“老手”了。他曾是飞行员，并有25年飞机工程师经验，还参加过多种飞行救助行动。鉴于他的专业经验，他是组装项目的“总指挥”。
本阿雷和葛约翰手下还有5个中国人。“最难的是做地板。”他们说，由于飞机“墙身”不能承重，“地基”显得相当重要。飞机造好后，不是直接停放在地板上，而要放在一个5米高的平台上，以便模拟飞机在空中的感觉。“比如说，到时空姐们要在我们造的飞机上，演练如果飞机掉进海里应该怎么办”。
由于厂房太小，工程师们将把这些部件组成三四个部分，然后用卡车装到学校去，在学校做最后的组装。
本阿雷说，最擅长做飞机模拟舱的是德国公司，他们造一架飞机模具要耗资数百万美元。“我们现在也在做同样的事情，但是花的钱少多了！”本阿雷充满自信：“等飞机造好了，欢迎你们来参加开幕式！”
