军机坠毁　中国损失最尖端电子专家群体

军机坠毁　中国损失最尖端电子专家群体

香港「大公报」透露，失事的这架军机为解放军空军新研制的预警机「空警─2000」，机上除5名空军试飞员外，其余全为电子专家。这是解放军建军以来最严重的一起军机失事事故，预料调查工作结束后，空军将有高层将领遭惩处、调职。

新华社在坠机后30个小时发稿证实解放军空军这一重大坠机事故。文稿说，政治局委员、军委副主席郭伯雄率工作组赴安徽现场调查。胡锦涛以中共总书记、国家主席、军委主席身分要求迅速查明原因，「严肃认真地总结吸取失事的教训」。

报道说，除郭伯雄外，解放军空军司令员、南京军区政委、参谋长等高级将领均抵达现场，指挥善后工作。种种罕见、高规格的举动显示，这架运输机上的乘员应该有军方的精英科学家，正执行科研测试任务。

不过，尽管港媒及大陆军网称失事的为预警机，军方及安徽有关机关均不愿证实。

中国曾向以色列购买预警机，后因美国阻挠，改向外国购买预警系统同时自行研发，近年「空警─2000」已完成。据了解，无论预警系统为何，解放军主要以俄式伊尔-76型运输机为载机。现场消息称，军机先在空中爆炸解体再坠落山坡，最初只找到五具全尸，残骸四散。至于失事原因是天候因素或是机件故障尚待调查。

中国预警机质量仍待考验

中国时报报道说，为大幅提升空军作战能力，中国自90年代以来，利用内制外购「两条腿走路」，积极争取预警机技术，如今已初步建构预警机的空中能量，其中尤以「空警-2000」预警机的出世，让军界惊艳。不过，这次「摔机」事件显示，尽管中国已达成预警机国产化目标，但技术质量仍待考验。

中国首次对外表达购买预警机兴趣，始自1996年以6500万美元，向英国Racal公司购买八套侦距大于210公里的Skymaster预警雷达，并于 97年6月开始安装「运八」运输机上，被称为「运八Ａ」雷达电子试验机，机上已具备相位阵列天线、敌我识别系统及通讯系统。该机型在2000年及2001 年曾参加海军演习，目前已有数架服役中。

同年中国进行外购时，当时被看好的是俄罗斯的「安─５０」（A-50）预警机系统、英国独眼巨人─２０００（Argus-2000)预警机系统及以色列的猎鹰（Phalcon）预警机系统，三型预警机系统皆设定以俄式「伊尔-76」型运输机为搭载平台，最后由以色列系统获选，被称为「A501预警机」。

以色列在美国强大压力下，最后决定停止向中国出售预警系统，让中国的努力功亏一篑。「空警-2000」的研发自制，便是在外购不顺遂背景下诞生。2002 年，「空警-2000」被命名为「一号工程」，成为中国国家头号重点工程。专家透露，该型预警机的雷达天线，采用了比美俄领先一代的固态有源相控雷达，由于只需以电子扫瞄进行俯仰和方位探测，所以不需再采落后的机构扫瞄转天线，这也显示，中国自行研发的「空警-2000」已解决天线机射共振的系列难题。

事实上，从去年开始，南京军区上空已多次出现该预警机的试飞训练，不少当地军事迷并在网路上激烈争论。军事专家认为，除了载机仍采用伊尔-76外，相控雷达、软体、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置，都已达到国产化目标。

尽管如此，西方军事专家认为，「空警-2000」仍无法和中国拥有的先进战机苏恺27、苏恺30的数据链连接，及时将空情、海情数据传给拦截机群。这或许是这次安徽空难中，罹难人员大多数是军事电子专家的缘故。