记者走进中国试飞院 看看他们在做什么？(组图)

　　环球时报驻西安阎良记者张加军报道：2009年4月15日，中国飞行试验研究院（简称中国试飞院）迎来了建院五十周年盛大庆典。试飞院院内院外鲜花簇拥、彩旗飘扬、横幅醒目、全院上下一派热烈喜庆。

　　中国飞机的“准生证”由她发

　　1959年4月15日，为了解决航空技术发展中的面临的重大关键技术问题，促进航空工业的发展，我国参照原苏联的航空工业管理模式，在阎良创建了飞行试验研究院，这是我国惟一承担军用飞机、直升机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞和民机适航审定试飞的综合性科研机构，是国家授权的飞机适航认可实验室。鉴于试飞院在飞机正式鉴定中的重大作用，被大家形象地称为“飞机准生证的发放地”。

　　俄专家对中国试飞院大加赞赏

　　上午9时30分，中航工业试飞院成立五十周年庆祝大会在宣严的国歌声中拉开了序幕。大会由试飞院党委书记白长义主持。嘉宾代表宣读了贺信、贺电。试飞院院长刘选民作《庆祝试飞院成立五十周年大会主题报告》。

　　会上，俄罗斯试飞院副院长维德先生高度赞扬了中国试飞院50年来取得的成就，俄功勋试飞员还向试飞院赠送了苏霍伊-100型飞机模型。

　　在试飞院50周年庆典项目之一的飞行试验高级论坛大会，与会领导与专家指出，50年来，试飞院以“我”以主，不断突破跨越，打破西方势力封锁，成功完成了空中加受油机试飞，三角翼战机尾旋试飞等一系列关键项目的试飞任务。自主开发出变稳飞机、高速弹射试验机、雷达电子试验机、空中试车台等一批飞行试验研究机成为航空工业发展的重要力量。

　　突破歼十大迎角失速尾旋等飞行试验关键技术

　　记者了解到，进入新世纪以来，试飞院集中优势资源重点突破了多项第三代战斗机试飞的测试技术难点，在大迎角失速尾旋、驾驶员诱发振荡、飞机颤振与 ASE特性试飞、气动力研究等方面进行了大量预先研究工作，突破了新型飞机飞行试验的一些关键技术，并对电传飞机飞行品质、参数辨识、飞行模拟和模型自由飞等进行了技术攻关，完成了歼十飞机试飞需要技术攻关的多项课题。成功研发出了包括FES（颤振激励系统）、A/GDAS测控系统在内的多种技术手段，建立并完善适应未来发展的飞行试验软件认证与质量管理体系。在8年的时间里，试飞院为歼十试飞进行了多项技术攻关和技术改造，牵涉面之广前所未有，为该机最终成功安全定型扫清了障碍，开辟了道路。

　　在飞行品质研究方面，试飞院从常规操纵系统飞机过渡到具有电传飞控系统的三代机，研究手段包括战斗机和直升机地面飞行模拟器和变稳飞机，研究内容从纯开环进入闭环研究。特别是在高阶系统的等效系统拟配技术、时间延迟准则、杆力灵敏度和操纵协调准则、人-机闭环准则和放宽静稳定性飞机飞行品质，以及颤振性能试飞等研究领域取得了突破性的进展；在航空动力装置方面，先后完成了多种动力装置的定型鉴定试飞，取得了一批科研成果，形成了一套较为完整的航空动力装置飞行试验体系；在航空电子与机载设备方面，完成了数百项国家重点型号新机系统/机载设备鉴定和定型试飞、预研和技改任务。突破了我国三代机航空电子系统飞行试验技术，全面展开了新一代飞机的技术研究工作；在民机适航审定试飞方面，突破最小离地速度、中断试飞、最大刹车能量、带冰飞机性能试飞和自然结冰性能试飞等风险科目的试飞。

　　加速建设成为世界尖端试飞机构

　　未来，试飞院必须着眼新的形势任务，进一步加强规划，形成“旗帜技术”，加速建设成为世界尖端试飞机构，为国家航空发展做出新的更大的贡献。刘选民院长代表试飞院表示，将继承和弘扬50年来的奋斗精神，以军工行业发展需求为牵引，以打造世界一流试飞机构为目标，坚持把预先研究作为试飞技术发展的基础，把大型工程试飞作为发展的主要支柱，努力使我国的整体飞行试验水平跻身世界先进行列。（2009年4月15日）