牛刀：吉利18亿美元收购沃尔沃汽车厂是一钱不值的
沃尔沃最重要的是品牌价值，国际专家估值为近百亿美元。然而，吉利收购的并不是沃尔沃的品牌，而是沃尔沃集团的一个汽车厂，严格的说，吉利用了18亿美元，收购了一个在近期是亏损企业，在中期可能成为垃圾的一个已经被淘汰的生产厂家。
近年来沃尔沃经营陷入困境，销量一路下滑，净资产只有15亿美元。福特曾经雄心勃勃，用了64亿美元试图拯救沃尔沃，结果兵败垂成。吉利此次收购，实际上是全球汽车制造业的整个趋势正在逆转之际，沃尔沃已经走进了死胡同，不可能还有生机。
这个趋势反映在两个方面：一个方面是发达国家尽快实现汽车业生厂车间，迁往新兴经济体国家，也就是被他们称为的所谓的“金砖四国”，这个过程美国最早完成，现在美国的底特律基本只是一个汽车科技的研发中心，他们的生产车间已经早已迁往中国。欧洲正在努力完成汽车业的生产车间迁往新兴经济体的过程当中，吉利收购沃尔沃实际上是在努力帮助欧洲缩短这一个过程。
还有一方面就是未来三到五年全球将迎来第二次能源危机，原油价格将会出现暴涨。这种暴涨不排除有美国操作的因素，因为国际原油的定价权在美国。现在的原油价格在80美元上下震荡的主要原因，是因为美国政府不想因为原油价格的上涨而引发通货膨胀，所以，做多原油的国际投机炒家动能不强，而一旦美国找到原油替代技术时，汽车工业的历史性革命就将爆发，现在已经迁往新兴经济体国家的生产车间就将全部过剩。
这种汽车工业的历史性革命说来就来。2009年，正在中国拿出四万亿拼命进行投资拉动GDP之际，美国政府也制定了一个刺激经济计划，在全部刺激计划的8700美元的资金中，拿出了4500亿研发新能源、新材料和新工艺，包括用于军事的高精尖技术。在这4500亿中，有600亿投入到了对新能源的研究中，实质上是为原油寻找替代品。据讲，研究成果已经完成，只是还没有向全球公布。
之所以没有公布，一个主要原因就是要引发全球汽车工业颠覆性革命，原来的发动机制造技术一钱不值，必须用新的技术开发新的汽车发动机，以适合这种新能源。而核心技术仅限于美国和日本使用。丰田章男在全球作秀，背景与这项新能源技术有关，目的是将日本文化渗透到丰田汽车的营销之中，并继续将一部分美国的车间迁往新经济体国家，为这项迁厂行动铺路。
所有新经济体国家，当然包括中国在新能源的技术研发上投入过小，将来一定受制于人。最重要的是，中国汽车产能已经出现大量过剩，2009年中国汽车一年产量为1379万辆，接近于美国和日本的总和。如果全球性有新能源引发的汽车工业革命浪潮，提前爆发，中国的汽车产能70%要惨遭淘汰，这个时候，花18美元的巨资引来的一个已经将被淘汰的汽车生产车间，还有什么用呢？
中国的许多实业家在为汽车工业的发展做出了许多艰苦的努力，可圈可点之处应该不少。然而，不投入巨大的力量，开发性能源新材料新工艺，反而去拾人牙慧，花巨资引进低端的生产车间，总有一天会吃苦头。而实业家门吃苦头的时候，是中国民族应该反思的时候。
近年来沃尔沃经营陷入困境，销量一路下滑，净资产只有15亿美元。福特曾经雄心勃勃，用了64亿美元试图拯救沃尔沃，结果兵败垂成。吉利此次收购，实际上是全球汽车制造业的整个趋势正在逆转之际，沃尔沃已经走进了死胡同，不可能还有生机。
这个趋势反映在两个方面：一个方面是发达国家尽快实现汽车业生厂车间，迁往新兴经济体国家，也就是被他们称为的所谓的“金砖四国”，这个过程美国最早完成，现在美国的底特律基本只是一个汽车科技的研发中心，他们的生产车间已经早已迁往中国。欧洲正在努力完成汽车业的生产车间迁往新兴经济体的过程当中，吉利收购沃尔沃实际上是在努力帮助欧洲缩短这一个过程。
还有一方面就是未来三到五年全球将迎来第二次能源危机，原油价格将会出现暴涨。这种暴涨不排除有美国操作的因素，因为国际原油的定价权在美国。现在的原油价格在80美元上下震荡的主要原因，是因为美国政府不想因为原油价格的上涨而引发通货膨胀，所以，做多原油的国际投机炒家动能不强，而一旦美国找到原油替代技术时，汽车工业的历史性革命就将爆发，现在已经迁往新兴经济体国家的生产车间就将全部过剩。
这种汽车工业的历史性革命说来就来。2009年，正在中国拿出四万亿拼命进行投资拉动GDP之际，美国政府也制定了一个刺激经济计划，在全部刺激计划的8700美元的资金中，拿出了4500亿研发新能源、新材料和新工艺，包括用于军事的高精尖技术。在这4500亿中，有600亿投入到了对新能源的研究中，实质上是为原油寻找替代品。据讲，研究成果已经完成，只是还没有向全球公布。
之所以没有公布，一个主要原因就是要引发全球汽车工业颠覆性革命，原来的发动机制造技术一钱不值，必须用新的技术开发新的汽车发动机，以适合这种新能源。而核心技术仅限于美国和日本使用。丰田章男在全球作秀，背景与这项新能源技术有关，目的是将日本文化渗透到丰田汽车的营销之中，并继续将一部分美国的车间迁往新经济体国家，为这项迁厂行动铺路。
所有新经济体国家，当然包括中国在新能源的技术研发上投入过小，将来一定受制于人。最重要的是，中国汽车产能已经出现大量过剩，2009年中国汽车一年产量为1379万辆，接近于美国和日本的总和。如果全球性有新能源引发的汽车工业革命浪潮，提前爆发，中国的汽车产能70%要惨遭淘汰，这个时候，花18美元的巨资引来的一个已经将被淘汰的汽车生产车间，还有什么用呢？
中国的许多实业家在为汽车工业的发展做出了许多艰苦的努力，可圈可点之处应该不少。然而，不投入巨大的力量，开发性能源新材料新工艺，反而去拾人牙慧，花巨资引进低端的生产车间，总有一天会吃苦头。而实业家门吃苦头的时候，是中国民族应该反思的时候。
