中国无人战机研制全面铺开 多种型号率先曝光(图)
中国“暗剑”引领无人机发展新高峰
在本次珠海航展中，中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）在本届航展上共展出了5个型号的新式无人机，引起轰动。这是个令人瞩目的现象——一批新型自主设计的新概念无人化航空武器平台如此大规模集体亮相航展，尚属首次。这样大型的展示，表明中国航空工业的实力有了质的跃升，标志着中国航空工业的无人飞行器发展正在实现一个新的重大转变。
“暗剑”——无人作战飞机新概念
无人机，也叫空中机器人，无人机的迅猛发展只有十几年的历史，先是美国在越南战争中使用无人机作为靶机进行训练，后来使用无人机照相侦察胡志明小道。真正将无人机用于实战的是以色列。在1982年黎巴嫩战争中，以军用无人机作火力侦察。后来在海湾战争中美国和盟国开始大量使用，阿富汗战争和伊拉克战争中，无人机被广泛用于侦察和发动攻击。目前主要扮演侦察机、电子干扰机、炮兵目标引导机和靶机等角色。
在有人驾驶条件不允许的情况下?如气候恶劣、环境危险 ，无人机也广泛应用于勘察、勘探、实时监控、传输数据图像等领域。
“暗剑”无人作战飞机后视特写
在本次航展展馆内，一款垂直尾翼呈V字形的无人作战飞机模型吸引了许多人的眼球，该机型机身呈现扁平，造型酷似美国隐形轰炸机，这就是在本次珠海航展中名头响当当的“暗剑”无人机。据中国航空工业第一集团有关负责人介绍，这次展出的“暗剑”新型无人机概念方案具有很强的创新性、高效性、时代性和探索性。“暗剑”是未来我国无人作战飞机的概念方案之一，具有超音速、超高机动性能和低可探测性。从外形看与美国隐形战机差不多，可以较好地躲避雷达侦测，主要用于未来对空作战。
从模型来看，该机类似美军X—45无人战斗机，流线型的外型配合扁平的机身。从气动布局来看，都属于硬性三角主翼搭配密切耦合前控制小翼的外形，显然注意了隐形能力。
据相关工作人员介绍，无人战机具备智能作战能力，如格斗、攻击、规避危险等能力。备受国内外舆论关注的“暗剑”概念机，很早就已经被提出了。一些航展现场的军事迷推测，“暗剑”的主要任务如同其名一样，负责执行“点穴战”。在战时，“暗剑”将通过预警机指挥，利用其隐形和高速突入地方空域，对敌防空力量进行压制性攻击。“暗剑”的公开亮相再次证明中国无人机的研制在全面展开，一些型号的原型机可能已经开发出来。
联系美国X—45、X—47以及欧洲的“神经元”无人作战飞机，这些飞机均采用背部进气和翼身融合设计，但它们均为亚声速飞机，对敌方战机的对抗能力相对较弱。“暗剑”和以上无人机相比，外形差异很大，其双垂尾和鸭式前翼等特点明显具有高速高机动性作战飞机的特征。从该机黑色的外表，很多人认为 “暗剑”很可能大量应用复合材料并采用内藏式武器舱，具备良好的未来战场适应性，代表了中国无人作战飞机的先进设计思想。
“暗剑”无人作战飞机平视图
在珠海航展进行的同时，国外军界对“暗剑”较为关注，特别是关心这款无人作战飞机概念方案中的“概念”究竟已经前进到了何种地步，和真实的样机距离还有多远。有些西方军事分析人士认为，“暗剑”的鸭翼和主翼很可能采用了可收放设计（至少鸭翼应该可以收起），这使该机既具备超高的飞行速度又具有良好的机动性，由于没有人员操纵，该机可以尽可能发挥其气动外形和发动机所产生的机动性能，而不必考虑飞行员的耐受能力；由于不必携带飞行员的生命保障设备，可以节约大量的宝贵空间，因此该机形体可以较为紧凑。
国外有人认为 “暗剑”的设计思想不同于“神经元”等无人机，“神经元”系亚声速飞机，采用了较厚的机翼以便携带较多的燃油和设置较大的武器舱，其航程较大但是速度和机动性都相对较差。“暗剑”则不同，它的机翼较薄，采用了较大的垂尾和进气道，这都说明其具备较高的飞行速度，可能实现3M以上的高超声速，飞行高度也可能在20000米以上，该机可能装备冲压喷气发动机，作为战时突防兵器使用。下腹进气方式则能够保证飞机具备较好的机动性，但是这样也限制了其武器舱的空间。
此外，“暗剑”的实际形体较大，至少相当于“神经元”。不过也有人认为甚至会更大，实机长度可能接近10米。
中国“翔龙”媲美“全球鹰”
在本次航展中，中国一航还推出了一种外形与美国“全球鹰”无人机类似的高空高速无人侦察机设计概念方案，并命名为“翔龙”高空高速无人侦察机。
高空高速无人侦察机是提供一种实用、有效的无人侦察机系统，用于对周边地区的情报侦察任务，为部队准确及时地了解战场态势提供支持。这型“翔龙”高空高速无人侦察机是一航成都所和一航贵航集团等单位设计的，包括无人机飞行平台、任务载荷、地面系统，方案目的是提供一种实用、有效的无人侦察机系统，为部队准确及时地了解战场态势提供有力手段。由于这种无人机外观非常奇特，因此让极少数行家当场不禁惊呼：“中国人也设计出了自己的连翼飞机了”。
“翔龙”无人机最大的特色在于它采取了罕见的连翼布局，这在我国飞机设计史上是一个大胆的突破。该机具有前翼、后翼两对机翼，并且前后翼相连形成一个菱形的框架。前翼翼根与前机身相连，向后掠并带翼梢小翼；后翼翼根与垂尾上端相连，向前掠并带下反角；后翼翼尖在前翼翼展70％处与前翼呈90度连在一起。与常规飞机相比，连翼飞机具有结构结实、抗坠毁能力强、抗颤振能力好、飞行阻力小、航程远等优点。
“翔龙”无人侦察机在机体设计上与美国的“全球鹰”高空长航时监视无人机非常相似，机身尾部背鳍上装有复合材料发动机舱，进气口形状为半椭圆形。机头上部同样是巨大的流线水泡形绝缘罩。任务载荷装在机头下部。起落架也为可收放的前三点起落架。
据中国一航提供的资料显示，“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14．33米，翼展24．86米，机高5．413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。该机巡航高度为18000米—20000米，巡航速度大于700公里／小时；作战半径2000— 2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。
从数据上看，“翔龙”采用了当今空气动力研究前沿领域的科技，大展弦比、高升阻比的机翼，其航程可达到7500公里，巡航高度可达18000米，稍逊色于美国的“全球鹰”高空无人侦察机，但巡航速度则稍高于“全球鹰”。
沈阳飞机设计研究所展出的“暗剑”无人作战飞机概念方案
中国无人机研制靠自力更生
中国工程院院士、飞机设计专家屠基达在11月2日还做了主题为“无人作战飞机的发展”的报告。他说，无人机已从执行侦察任务发展到侦察、作战一体。作战零伤亡、费用低、武器平台性能不受人类生理条件限制。强大的作战能力和平台综合优势，源于大量高科技的应用。隐身技术、无人机编队协同飞行、空中管制、避免电子干扰、判断敌我，随便哪一个都是世界级的技术难题。
屠基达认为，无人作战飞机是无人机中最新最高级的重要分支，目前世界各国都在加紧研究。“无人作战飞机发展到将来，将成为一个高智能、拥有独立判断能力和作战能力的机器人。”目前无人作战飞机的研究还处于初级阶段，预期10年之后会卓有成效。中国要在无人作战飞机上取得成果，一定要依靠自己的力量，自力更生。
本次航展中负责无人机展台的工作人员介绍，目前我国的无人机研究水平与美国比，没有有人机差距那么大。目前，美国的无人作战飞机停留在验证期，包括美国引人瞩目的X—45无人作战飞机也是停留在验证水平。中国无人机技术的发展引起了美国等国家的注意，他们很想了解中国无人机的底细。
波音公司是美国无人机生产的主要厂商之一，在本次航展中却令人意外地向中国的公司提出能否为中方生产无人机。波音公司表示，美国国防部有一批无人机订单，但为了降低采购成本，他们希望中国生产无人机的厂商来竞标，要求是他们要了解中国公司能做什么，生产能力如何。这实际是要求实地考察中国的无人机生产，摸摸中国无人机技术的底。中方显然无法满足波音公司的这个不合理的合作要求，委婉拒绝了。
“暗剑”无人作战机机首及进气道特写
无人机的作用越来越突出
在2l世纪的天空中，军用无人机越发显现出它的进攻倾向。
目前，世界上已经有32个国家研制出了50多种无人机，有55个国家装备了无人机。在无人战斗机的研制上，美国走在最前面，已经开发出空军与海军的验证机。
从历史的角度看，每种武器的出现都会对其它武器的发展产生影响。美国国防部认为，在未来战争中，有人驾驶飞机和无人作战飞机及其它无人支援飞机联合编队作战将成为一种新的作战模式。在这种模式中，多种无人机和有人机优势互补，分工协作，可以将各自的效率发挥到最大。在这种作战模式中，侦察型、作战型、干扰型无人机通过通信和电子设施保持与有人驾驶飞机的信息共享，无人机和有人机可以说形成了局域网，而这个局域网又包括在整个空天地一体化的大网络之中，按受来自各级指挥机构的指挥，并按照战场形势发展的需要，及时出现在最佳位置执行各自的任务。
美国空军认为，无人作战飞机的出现会引起空战理论的变革，对地攻击和空中作战方式的改变，今后很可能是一架有人飞机带领多架无人机作战，无人支援飞机相当于把探测的距离延伸了，无人作战飞机则相当于把攻击距离延长了，同时有人飞机的安全性也提高了。据美空军专家预测，无人作战飞机今后将采用群机作战方式，预计无人作战飞机将在有人驾驶攻击机群外圈十余公里处飞行，相互间通过视距内数据链通信，并由卫星通信进行控制指令的传送。
目前美国海军已确认，在下一代航空母舰上将启用电磁弹射器，逐步扩大无人舰载机的数量和种类，加大无人机在海空联合作战中的角色。
“暗剑”无人作战机机首特写 
沈阳飞机设计研究所推出的暗剑无人作战机 
暗剑无人驾驶战斗机细节特写：这个角度可以清晰的看到，进气口有点像一个人大笑时咧开的嘴 
进气口设计 
说明 
暗剑无人驾驶战斗机细节特写：垂直尾翼呈Ｖ字形
在本次珠海航展中，中国航空工业第一集团公司（简称中国一航）在本届航展上共展出了5个型号的新式无人机，引起轰动。这是个令人瞩目的现象——一批新型自主设计的新概念无人化航空武器平台如此大规模集体亮相航展，尚属首次。这样大型的展示，表明中国航空工业的实力有了质的跃升，标志着中国航空工业的无人飞行器发展正在实现一个新的重大转变。
“暗剑”——无人作战飞机新概念
无人机，也叫空中机器人，无人机的迅猛发展只有十几年的历史，先是美国在越南战争中使用无人机作为靶机进行训练，后来使用无人机照相侦察胡志明小道。真正将无人机用于实战的是以色列。在1982年黎巴嫩战争中，以军用无人机作火力侦察。后来在海湾战争中美国和盟国开始大量使用，阿富汗战争和伊拉克战争中，无人机被广泛用于侦察和发动攻击。目前主要扮演侦察机、电子干扰机、炮兵目标引导机和靶机等角色。
在有人驾驶条件不允许的情况下?如气候恶劣、环境危险 ，无人机也广泛应用于勘察、勘探、实时监控、传输数据图像等领域。
在本次航展展馆内，一款垂直尾翼呈V字形的无人作战飞机模型吸引了许多人的眼球，该机型机身呈现扁平，造型酷似美国隐形轰炸机，这就是在本次珠海航展中名头响当当的“暗剑”无人机。据中国航空工业第一集团有关负责人介绍，这次展出的“暗剑”新型无人机概念方案具有很强的创新性、高效性、时代性和探索性。“暗剑”是未来我国无人作战飞机的概念方案之一，具有超音速、超高机动性能和低可探测性。从外形看与美国隐形战机差不多，可以较好地躲避雷达侦测，主要用于未来对空作战。
从模型来看，该机类似美军X—45无人战斗机，流线型的外型配合扁平的机身。从气动布局来看，都属于硬性三角主翼搭配密切耦合前控制小翼的外形，显然注意了隐形能力。
据相关工作人员介绍，无人战机具备智能作战能力，如格斗、攻击、规避危险等能力。备受国内外舆论关注的“暗剑”概念机，很早就已经被提出了。一些航展现场的军事迷推测，“暗剑”的主要任务如同其名一样，负责执行“点穴战”。在战时，“暗剑”将通过预警机指挥，利用其隐形和高速突入地方空域，对敌防空力量进行压制性攻击。“暗剑”的公开亮相再次证明中国无人机的研制在全面展开，一些型号的原型机可能已经开发出来。
联系美国X—45、X—47以及欧洲的“神经元”无人作战飞机，这些飞机均采用背部进气和翼身融合设计，但它们均为亚声速飞机，对敌方战机的对抗能力相对较弱。“暗剑”和以上无人机相比，外形差异很大，其双垂尾和鸭式前翼等特点明显具有高速高机动性作战飞机的特征。从该机黑色的外表，很多人认为 “暗剑”很可能大量应用复合材料并采用内藏式武器舱，具备良好的未来战场适应性，代表了中国无人作战飞机的先进设计思想。
在珠海航展进行的同时，国外军界对“暗剑”较为关注，特别是关心这款无人作战飞机概念方案中的“概念”究竟已经前进到了何种地步，和真实的样机距离还有多远。有些西方军事分析人士认为，“暗剑”的鸭翼和主翼很可能采用了可收放设计（至少鸭翼应该可以收起），这使该机既具备超高的飞行速度又具有良好的机动性，由于没有人员操纵，该机可以尽可能发挥其气动外形和发动机所产生的机动性能，而不必考虑飞行员的耐受能力；由于不必携带飞行员的生命保障设备，可以节约大量的宝贵空间，因此该机形体可以较为紧凑。
国外有人认为 “暗剑”的设计思想不同于“神经元”等无人机，“神经元”系亚声速飞机，采用了较厚的机翼以便携带较多的燃油和设置较大的武器舱，其航程较大但是速度和机动性都相对较差。“暗剑”则不同，它的机翼较薄，采用了较大的垂尾和进气道，这都说明其具备较高的飞行速度，可能实现3M以上的高超声速，飞行高度也可能在20000米以上，该机可能装备冲压喷气发动机，作为战时突防兵器使用。下腹进气方式则能够保证飞机具备较好的机动性，但是这样也限制了其武器舱的空间。
此外，“暗剑”的实际形体较大，至少相当于“神经元”。不过也有人认为甚至会更大，实机长度可能接近10米。
中国“翔龙”媲美“全球鹰”
在本次航展中，中国一航还推出了一种外形与美国“全球鹰”无人机类似的高空高速无人侦察机设计概念方案，并命名为“翔龙”高空高速无人侦察机。
高空高速无人侦察机是提供一种实用、有效的无人侦察机系统，用于对周边地区的情报侦察任务，为部队准确及时地了解战场态势提供支持。这型“翔龙”高空高速无人侦察机是一航成都所和一航贵航集团等单位设计的，包括无人机飞行平台、任务载荷、地面系统，方案目的是提供一种实用、有效的无人侦察机系统，为部队准确及时地了解战场态势提供有力手段。由于这种无人机外观非常奇特，因此让极少数行家当场不禁惊呼：“中国人也设计出了自己的连翼飞机了”。
“翔龙”无人机最大的特色在于它采取了罕见的连翼布局，这在我国飞机设计史上是一个大胆的突破。该机具有前翼、后翼两对机翼，并且前后翼相连形成一个菱形的框架。前翼翼根与前机身相连，向后掠并带翼梢小翼；后翼翼根与垂尾上端相连，向前掠并带下反角；后翼翼尖在前翼翼展70％处与前翼呈90度连在一起。与常规飞机相比，连翼飞机具有结构结实、抗坠毁能力强、抗颤振能力好、飞行阻力小、航程远等优点。
“翔龙”无人侦察机在机体设计上与美国的“全球鹰”高空长航时监视无人机非常相似，机身尾部背鳍上装有复合材料发动机舱，进气口形状为半椭圆形。机头上部同样是巨大的流线水泡形绝缘罩。任务载荷装在机头下部。起落架也为可收放的前三点起落架。
据中国一航提供的资料显示，“翔龙”高空高速无人侦察机全机长14．33米，翼展24．86米，机高5．413米，正常起飞重量6800公斤，任务载荷600公斤，机体寿命暂定为2500Fh。该机巡航高度为18000米—20000米，巡航速度大于700公里／小时；作战半径2000— 2500公里，续航时间最大10小时，起飞滑跑距离350米，着陆滑跑距离500米。
从数据上看，“翔龙”采用了当今空气动力研究前沿领域的科技，大展弦比、高升阻比的机翼，其航程可达到7500公里，巡航高度可达18000米，稍逊色于美国的“全球鹰”高空无人侦察机，但巡航速度则稍高于“全球鹰”。
中国无人机研制靠自力更生
中国工程院院士、飞机设计专家屠基达在11月2日还做了主题为“无人作战飞机的发展”的报告。他说，无人机已从执行侦察任务发展到侦察、作战一体。作战零伤亡、费用低、武器平台性能不受人类生理条件限制。强大的作战能力和平台综合优势，源于大量高科技的应用。隐身技术、无人机编队协同飞行、空中管制、避免电子干扰、判断敌我，随便哪一个都是世界级的技术难题。
屠基达认为，无人作战飞机是无人机中最新最高级的重要分支，目前世界各国都在加紧研究。“无人作战飞机发展到将来，将成为一个高智能、拥有独立判断能力和作战能力的机器人。”目前无人作战飞机的研究还处于初级阶段，预期10年之后会卓有成效。中国要在无人作战飞机上取得成果，一定要依靠自己的力量，自力更生。
本次航展中负责无人机展台的工作人员介绍，目前我国的无人机研究水平与美国比，没有有人机差距那么大。目前，美国的无人作战飞机停留在验证期，包括美国引人瞩目的X—45无人作战飞机也是停留在验证水平。中国无人机技术的发展引起了美国等国家的注意，他们很想了解中国无人机的底细。
波音公司是美国无人机生产的主要厂商之一，在本次航展中却令人意外地向中国的公司提出能否为中方生产无人机。波音公司表示，美国国防部有一批无人机订单，但为了降低采购成本，他们希望中国生产无人机的厂商来竞标，要求是他们要了解中国公司能做什么，生产能力如何。这实际是要求实地考察中国的无人机生产，摸摸中国无人机技术的底。中方显然无法满足波音公司的这个不合理的合作要求，委婉拒绝了。
无人机的作用越来越突出
在2l世纪的天空中，军用无人机越发显现出它的进攻倾向。
目前，世界上已经有32个国家研制出了50多种无人机，有55个国家装备了无人机。在无人战斗机的研制上，美国走在最前面，已经开发出空军与海军的验证机。
从历史的角度看，每种武器的出现都会对其它武器的发展产生影响。美国国防部认为，在未来战争中，有人驾驶飞机和无人作战飞机及其它无人支援飞机联合编队作战将成为一种新的作战模式。在这种模式中，多种无人机和有人机优势互补，分工协作，可以将各自的效率发挥到最大。在这种作战模式中，侦察型、作战型、干扰型无人机通过通信和电子设施保持与有人驾驶飞机的信息共享，无人机和有人机可以说形成了局域网，而这个局域网又包括在整个空天地一体化的大网络之中，按受来自各级指挥机构的指挥，并按照战场形势发展的需要，及时出现在最佳位置执行各自的任务。
美国空军认为，无人作战飞机的出现会引起空战理论的变革，对地攻击和空中作战方式的改变，今后很可能是一架有人飞机带领多架无人机作战，无人支援飞机相当于把探测的距离延伸了，无人作战飞机则相当于把攻击距离延长了，同时有人飞机的安全性也提高了。据美空军专家预测，无人作战飞机今后将采用群机作战方式，预计无人作战飞机将在有人驾驶攻击机群外圈十余公里处飞行，相互间通过视距内数据链通信，并由卫星通信进行控制指令的传送。
目前美国海军已确认，在下一代航空母舰上将启用电磁弹射器，逐步扩大无人舰载机的数量和种类，加大无人机在海空联合作战中的角色。
