你知道虚拟飞行吗？最昂贵的成人玩具（图组）
昂贵的成人玩具
科技让航模更加刺激和逼真，发烧友们玩的是几乎与真飞机一样的航空模型。而与飞真飞机不同的是，航模用到的每架飞机都必须自己买来零件组装、喷气，自己控制一切。所以，无线电遥控航模水平被认为是一个国家经济水平的旁证。美国的航模运动水平相当高，经常名列世界前列；日本因电子工业很发达，在遥控模型器材的生产方面居世界前列。
从1996年开始，中国航模爱好者队伍开始以每年30%的速度迅速增长。到今天，中国像安群、董源明、赵天这样玩航模的人大概有十万。当然，这个数字，还不如日本一个城市，或者美国一个俱乐部的人数多。
“飞几百上千元的教练机不过瘾，数万元的涡喷直升机或者喷气机不是人人买得起，所以真正能玩的人并不多。”尽管想让更多人参与航模，安群还是清楚，中国目前像董源明、赵天这样能飞得起数十万元的航模，而且乐意去飞的人寥寥无几，“这是一项昂贵的运动，是成人运动，绝非单纯的玩具。”
摔出超强心理素质
成人运动的一个重要标志是—拿得起，放得下。
“前两天摔了没？”、“坠机了？摔哪儿了？”……这是模友们打招呼的方式。由于无线电遥控航模的起降、飞行都完全受玩家手中的遥控器控制，而航模本身并没有真正的飞机那些安全设备，所以“摔机”自然成了每个模友最关心的问题。
“就好比一辆轿车就在天上飞，下一秒突然就掉下来了，成了一团火球或者一堆零件，还有什么比这刺激。” 董源明自己没有“摔”过几次，倒是每天都看着别人的航模掉下来。“看人家摔机总有点幸灾乐祸。”
其实，看到航模往下掉的时候，拿着遥控器的人考虑的根本就不是自己有无危险、损失大不大，而是想怎样才能把它控制住，怎么才能把它拉起来，这种感觉是模友们追求的“人机合一”。
所以玩航模的人都会说，这是一项特别考验人的运动，如果拿得起放不下，就一定不要玩航模。
安群：最靠谱的“地勤”
并不是人人都能买得起一架数万元的模型，他愿意给更多人提供玩的机会。他最喜欢飞机场上那种人人平等的气氛。没有老板和伙计之分，只有飞得好和飞得坏。
董源明说，安群有个口头禅，在航模界，能像他那样说那样做的人几乎没有。从这一点，董源明断定安群是一个值得信赖的人，他的重要飞行大都是由安群的鑫翔科公司做地勤保障，航模的日常维护和保养也都全部交给了鑫翔科。
“飞吧，摔了算我的。”安群经常对参加鑫翔科模型俱乐部的模友说。
对这些模友来说，操控各种机型是他们的梦想，但并不是人人都能买得起一架数万元的模型，安群给他们提供了这样的机会。“我把大家聚在一起玩氛围看得很重，下班之后可以是另外一种心情。”安群说起他愿意这样做的原因，“在公司，职员很尊重我，但去了飞机场，大家都很平等，这是我最喜欢的氛围。”
在玩航模时候，如果有人的飞机掉下来，大家会齐声喝彩；如果很久都掉不下来，就会有人装作拿BB弹的样子去射；甚至还有人会互撞。这是业余爱好者从航模中得到的“玩”的乐趣。
“安群的飞机，都是别人飞得多，掉得也多。有时候一天就是两架。”董源明是看着这些飞机摔下来的人，“自己的飞机掉了，他还要跟着喊好。”
当然也有例外的时候，比如前不久一架贝尔430直升机遭到损坏，安群就没有叫好。
当时也是安群组织的活动，一群模友去飞他的贝尔430。这是一种性能先进的直升机模型，全套配置超过8 万元，很多模友是第一次见到它。飞到最后，还有两个人不敢飞，安群叫助手不要拆装，对一直犹豫的两个人说：“飞吧，摔了算我的。”就在大家僵持的时候，另外一位模友将自己手汽模的遥控器拿给没有任何经验的女友。一转眼，女孩控制的汽模撞上了贝尔430，留下一个大窟窿。
“就是觉得憋气，”安群虽然没有要对方赔偿，但一直对此耿耿于怀，“航模是用来飞的，要摔也不能摔在地上。”
少年宫里的小飞行员
和很多喜欢航模的人一样，安群也是从小就在鼓捣这些玩意儿。
那还是六七十年代，安群参加了少年宫的模型小组。那时候的小孩，由于没有钱买“豪华”模型，就自己动手做“弹射”——轻木片和皮筋结合的飞行器。东西虽然小，但如果各个部分协调不好也上不了天，“最开始玩那些东西还像玩具，但航模不是玩具，它的外形和原理都跟真的飞机一模一样，就是按比例缩小了，所以某些技术难度反而更大。”
后来的20年，安群当兵、工作，直到他90年代下海做了老板，才重新有了一些自由空间，可以自己玩了。他想起了少年宫玩的那些东西，就开始玩车、船，后来是难度最大的航模。他不仅自己玩得越来越疯狂，还把儿子培养成了一个模型高手。
在去年的北京市青少年汽模比赛上，安群拉住儿子安维康问，“儿子，赛场上有几个第一？有没有信心拿第一？”
15岁的安维康大声回答，“放心吧，爸爸，我一定拿第一！”
结果，安维康以绝对优势拿到了参赛组的冠军，安群把他的奖杯放到鑫翔科航模俱乐部最显眼的位置。安群不给儿子买400元以上的鞋，却可以把价值4000甚至4万元的航模拿给他玩耍。在航模论坛，安维康的网名叫小四眼，签名档写着“不花一分钱可以玩很多航模”。在他们家，不花一分钱就能玩航模的还有一个人。
全家齐“发烧”
几年前，安群父子都沉迷于模型，让不理解的妻子一度十分恼火，她经常以皮肤会变黑等理由不让这对父子出去。后来，安群故意让自己的秘书去学飞航模，还故意在妻子面前说，秘书学得很快，而且飞得很好。
妻子似乎受到了刺激，到模型店找到负责人要装一架直升飞机，她也不知道要多少钱，怎么飞，“给你5000元，帮我装一个好的。”装好后，安群又暗地里让模型店的人赶紧教妻子飞行技巧。如他所料，妻子一下子就上瘾了。
以前妻子经常埋怨安群，说航模就眉飞色舞，说到其他的就没有什么话了。现在，她还是会这样说安群，只是也开始和儿子去抢安群的那些航模。“你可能见过父子抢航模，或者夫妻、兄弟相互争一个航模，但你肯定没有见过母子抢一个航模。”安群对自己设下的“套”十分得意，“在中国，全家一起玩航模的并不多。”
模友们的后备队
从爱好者到真正做起了航模公司，安群投入的不仅是时间和精力。
去年夏天，鑫翔科模型俱乐部赞助了全国航模大赛，为了保证比赛顺利举行，安群带着公司十几名主要人员筹备了几个月，连公司的所有面包车，都把后座改成方便折叠的设计，用来运送航模和设备。最后，比赛在北京郊外的水库边举行，各种航模在空中飞来飞去，人们喝着冰啤酒、吃着冰淇淋和烧烤，像是过节。
“我就是想做成一个狂欢活动，”安群喜欢做这样的组织工作，光是运送两台放电机就花了一辆重型卡车，“但北京这样的大城市需要发展航模运动，而且我们还可以以模会友。”
为了能让模友放心去飞，安群从来没有以商人的方式计算航模俱乐部的赢利情况，虽然他经营的北京和平企业集团已经是有近十个子公司的成功企业。有一次，董源民的飞机需要换一颗螺丝，但他们找遍了北京城都没有这种螺丝卖。最后不得已，安群找了模具厂来开一个模具。开一个模具意味着至少要生产数万颗螺丝，而他们只用得上几颗，“没关系，先做出来再说，”安群对朋友们说，“大家缺什么东西，我就准备好，反正是为了下一次起飞。”
想不到的是，这些游击队，也有可能也变成了正规军。
“国家目前支持不了这样的高投入，我们全是自己准备，自己练。现在国家体委都表态了，只要我们组织参加世界比赛，我们就是中国队，可以穿上中国队队服。”安群对这份荣誉十分看重，“人得有个追求，你让我去赚钱我反倒没有这么大的兴趣。”
董源明：一个“涡喷”高手的诞生
“涡喷”是航模游戏的终极目标：涡喷飞机价格昂贵、技术非常复杂。为了掌握这种技术，他一年自费往返珠海几十趟，成为中国屈指可数的“涡喷”高手之一。
2005年的全国航空航天模型锦标赛上，来自河北的孙毅夺得了遥控直升机特技冠军，整个模坛都轰动了。
三年前，孙毅只是河北秦皇岛港务局的一名司机，对航模也只是业余爱好者的水平。但他来到北京，四处打听一个传说中飞直升机的高人，希望能拜师学艺。传说中，这位高人是航模飞行的天才，无师自通，但从不参加任何比赛，也不参加任何商业活动。后来，这位高人把自己的心得体会都无私地告诉了孙毅，让他迅速成长为航模界一流的直升机飞行高手，拿到全国冠军。
而他的师傅，传说中的高人，在这个时候已经熟练地掌握了涡喷机的飞行技术，成为中国屈指可数具有这项能力的人。
这位传说中的高人，就是自称对航模没有任何情结的董源明。
自学成材记
董源明第一次接触航模是1999年的夏天，那时候电动航模在大中城市十分流行。
最开始，一个玩航模的朋友隔三差五邀董源明一起去玩，但董都无动于衷，直到朋友说，“非常刺激，飞上去过后，他们的航模一个个就掉下来了。”董源明喜欢这些热闹的事情，“摔下来”让他觉得这玩意儿应该有意思。
到了当时北京四环边一块农民麦地，“每个人都飞得很低，每个人都不敢飞，十几个人盯着飞机和遥控器，最后都摔机了。” 董源明觉得航模不是这样玩的，他看完之后就跑到一家模具店买了一套航模，光是遥控器就花掉1.5万元，“那种遥控器北京就那么一台，在航模店放了半年都没有卖出去，太贵了。”
董源明以为，有了好的遥控器就学得快。当他去麦地里飞的时候才发现，无论怎么弄，航模就是起不来。
没有办法，董源明又回去找到模具店老板说，“我不玩了，不会玩，除非你给我教程。”董源明知道，如果不找到什么好方法，即使航模飞起来了最后肯定也是摔。
模型店老板什么都不教他，因为他知道如果没有人摔，就卖不出去零件了。倒是店员好心，偷偷给了他一个模拟器——可以模拟航模的实际飞行进行练习。有了这个东西，董源明一连练了一周，每天练习四个小时以上，等到他再次来到那片麦地时，他的航模一下就飞上了天。在那个年代，能飞上一层楼那么高就被认为是高手，董源明一飞冲天，一下子就出名了。
虚心讨真经
后来，董源明又从香港带回了好几架航模，他打破了当时的风气，经常是出去最敢飞的人。而在以前，谁都不敢先飞，因为谁先飞就意味着谁的航模就先掉下来，最后飞就能保存久一些。
几年下来，董源明各种各样的航模都玩得差不多了，连教出来的徒弟都能拿全国冠军，人们说起他也会带着几乎神秘和尊敬。特别是去年，他又学会了涡喷机的飞行技术，成为全国少有几个能熟练掌握这项技术的人。
玩涡喷被模友认为是航模的终极目标：涡喷飞机价格昂贵，技术要求非常高，起落等很多细节的处理和真飞机一模一样。
因为技术太复杂，董源明放弃了自学，去珠海找一个香港人。这个人在珠海租下了飞行基地，每周都带着世界顶尖高手在那里训练飞行喷气机。“他技术并不高，80%的飞机都是给别人飞。”董源明说，那里有40种以上的喷气飞机，简直就是全世界航模爱好者的一个梦。
为了向他们学习涡喷技术，董源明去年一年往返珠海近十趟。“香港人排外，不是说你有钱别人就会把航模技术教给你。”董源明的执著和热情让香港人放下隔阂，他们成了朋友，相互交流飞行的技术和心得。
没多久，董源明就公开展示了自己的涡喷机飞行技术，操控一架时速数百公里的F5E。记得在起飞的时候，很多围观的人都断言这架价值十万元的航模肯会像导弹一样，射出去就回不来了，但董源明就是敢飞，在飞行途中，他还接了一个电话，安群则在旁边提醒他飞行时间和相关注意问题。6分钟的极限时间后，他的涡喷飞机安全回到地面。
“其实这种涡喷飞机起飞降落就和真飞机是一样的，只是控制起来比真飞机难多了，”董源明说，“真飞机装备有各种精密仪器，在天上飞的时候飞行员甚至可以睡觉，但航模非常原始，所有东西都是自己的手在控制，一切都掌握在自己手上。”
现在，他对这种飞机的技术已经到了想飞就飞的程度，最多的时候，他一天飞了四架不同的涡喷飞机，人们经常是张着嘴看着他飞完整个过程。
只有飞航模不掺假
虽然对航模有着天才般的操控能力，但董源明却自称没有太多情结，甚至热情不高。
“你不让我玩也无所谓。今天心血来潮就去飞，明天不玩了我就可以把这些送人。”董源明喜欢和一群人一起去玩航模，特别是参加安群组织的活动，“他这里能提供非常良好的工作环境和条件，别的地方绝对不可能，所以老板的实力很重要，有的航模店老板只是为了做生意，效果就不一样了。”
不过，董源明也很清楚他为什么要学那么多技术，“什么都是假的，连美元和脸都可以是假的，就飞航模就是真的。遥控器在谁的手上，飞机就是谁的。同样的飞机，我飞完了拿给你，你就可能飞不起来。”
董源明喜欢这个圈子，虽然每个人的性格都不同，但大家都是玩，没有贫富贵贱之分，就是看谁飞得好。
赵天：让大脑飞得更疯狂
下个月，一架珍贵的EC145直升机就将从德国海运抵珠海，为了把它最终送到石家庄，它的主人赵天新买了一辆全顺，并把后座改装，以方便EC145的运输。这位超级发烧友的另一疯狂动作，是自建机场，在家门口飞航模。
EC145是德国欧洲直升机公司最新版的轻型运输和联络直升机，它噪音小、飞行速度快，可承载1名飞行员及9名乘客，最大巡航速度可达每小时246公里，最大航程680公里。目前，世界各地的客户已经向欧洲直升机公司订购了95架EC145型直升机，其中80多架飞机已经交给客户使用。
EC145型直升机的年生产能力是25架，而它的动态航模产品几年却只生产了一件，也许是全世界独一无二的一件——完全依靠德国当地航模工厂用手工制作而成。
下个月，这架珍贵的EC145直升机就将通过海运从德国运抵中国珠海，为了把它最终送到石家庄，它的主人赵天新买了一辆全顺，并把后座改装，以方便EC145的运输。
在石家庄家里等待它的，还有近600架各式静态或者动态航模，它们占据了赵家的客厅、他女儿的卧室，以及一个单独的房间。
EC145花了赵天大约40万元，但他对此毫不在乎，“这不是钱就能买到的，涡喷飞机现在还没有量产，需要很强的航空知识才能做，而且全是手工做出来的。”这正好符合赵天收集航模的标准——我喜欢有别人没有的东西，别人有的我就不喜欢。他知道，有些东西是钱买不来的。
7岁男孩的理想
7岁之前一直住在大连一个滑翔机训练基地旁，赵天一直对飞机情有独钟。
那时候，他每天就看那些飞行员在天空翱翔，幻想着自己有一天也能做开飞机的人。等飞行员不飞了，赵天和一群好伙伴就去帮他们推飞机，擦飞机，“这样就可以摸到飞机了”。
后来，赵天随着父亲工作的变动搬去沈阳，在离开的时候，飞行员送给他一架拉尔5的模型。那还不是真正意义上的航模，只是当时飞行员相互之间交换的礼物，但却成为赵天的宝贝，因为那么多小孩，就他一个人得到了模型。他带着这个模型，开始憧憬要当一名飞行员，但后来他还是阴差阳错地念书、当兵、做生意。
虽然没有做成飞行员，赵天对航空的热情依旧不减，那些从小就开始乐阅读的《航空知识》，一直跟随他走遍了沈阳、石家庄；每次北京的航模展，赵天都不会缺席；每年珠海的航空特技飞行大赛，又是全家人集体出去的最好理由。
有钱未必买得到
90年代开始，真正的航模店开始出现在一些大城市。17岁那年，赵天在沈阳的街头发现了一家航模店， “我大叫起来，我终于有地方可以玩了，想象了十几年的东西终于找到了。”但那个时候，还是学生的赵天还没有钱，也买不起什么模型，最多就是把自己的压岁钱攒起来，只够买一架普通的航模。
有一阵子，赵天看中了一架英国产的垂直起降直升机模型，是按照1∶24的比例做的，做工非常精细，赵天爱不释手，天天盼望着它1000多元的价格能降下来。直到这一版的航模都卖光了，赵天也没有存到那么多钱。
多年后，当赵天在天津“基辅”号航母上游玩时，却意外在船上发现一家模型店，店里赫然摆着当年那款直升机。“我还在和他商量，我说你说多少钱开个价格。”但店主直到现在也没有松口，赵天也只好继续等待。
等待这些来之不易的航模，他觉得很值得，“很多精细的东西几年才出一件，很多用钱买不到的东西，都是我喜欢的。”
自建飞机场
两年前认识安群之后，赵天开始玩起了动态航模。
他玩的第一架飞机就是F18：速度快，飞行难度高，价格昂贵。结果那架航模在天上飞了不到两分钟，就从天上掉了下来，直接变成一团火球。刚开始赵天准备放弃动态航模，但安群说，“只有摔才算飞，否则连飞航模最基本的意义都没有了。”
赵天这才慢慢体会到“飞”的感觉，“动态模型找让我到了飞的感觉，你会发现那不是飞机，那就是一个人的灵魂在那里，人机一体。我们做不到，我们都在用大脑飞，但它让我更疯狂。”虽然赵天现在几乎没有时间练习，享受飞行的快感，但想到自己拥有那么多独一无二的航模，他也觉得满足了。
到年底，赵天自己在石家庄投资的航模飞行表演专用机场将投入使用，这里除了有足够长的跑道，还有各种生活和辅助设施，是全国最好的航模飞行场地。“我喜欢看别人飞，像董源明那样的飞行员，看他飞的感觉特别好。”他说起自己修建机场的初衷，“这样全国甚至世界各地的航模高手都可以来石家庄，在我的家门口飞来飞去。”
尽管如此痴迷航模，赵天还是没有带任何一架模型或者任何一本航模书籍到他的办公室，他多年的员工甚至都不知道他这一爱好，“工作时不能让我看到玩的东西。”
但下了班，赵天就愿意及早回家，享受与妻子、女儿共同拥有的时光，“我最大的乐趣其实不是航模，而是家庭。”不过，赵天的妻子也因为他对航模有了兴趣，平时航模组装、喷漆之类的活都是她做；而他们9岁的女儿则从小就学会了爱护这些航模，其中包括爸爸7岁的时候得到的那架拉尔5。
科技让航模更加刺激和逼真，发烧友们玩的是几乎与真飞机一样的航空模型。而与飞真飞机不同的是，航模用到的每架飞机都必须自己买来零件组装、喷气，自己控制一切。所以，无线电遥控航模水平被认为是一个国家经济水平的旁证。美国的航模运动水平相当高，经常名列世界前列；日本因电子工业很发达，在遥控模型器材的生产方面居世界前列。
从1996年开始，中国航模爱好者队伍开始以每年30%的速度迅速增长。到今天，中国像安群、董源明、赵天这样玩航模的人大概有十万。当然，这个数字，还不如日本一个城市，或者美国一个俱乐部的人数多。
“飞几百上千元的教练机不过瘾，数万元的涡喷直升机或者喷气机不是人人买得起，所以真正能玩的人并不多。”尽管想让更多人参与航模，安群还是清楚，中国目前像董源明、赵天这样能飞得起数十万元的航模，而且乐意去飞的人寥寥无几，“这是一项昂贵的运动，是成人运动，绝非单纯的玩具。”
摔出超强心理素质
成人运动的一个重要标志是—拿得起，放得下。
“前两天摔了没？”、“坠机了？摔哪儿了？”……这是模友们打招呼的方式。由于无线电遥控航模的起降、飞行都完全受玩家手中的遥控器控制，而航模本身并没有真正的飞机那些安全设备，所以“摔机”自然成了每个模友最关心的问题。
“就好比一辆轿车就在天上飞，下一秒突然就掉下来了，成了一团火球或者一堆零件，还有什么比这刺激。” 董源明自己没有“摔”过几次，倒是每天都看着别人的航模掉下来。“看人家摔机总有点幸灾乐祸。”
其实，看到航模往下掉的时候，拿着遥控器的人考虑的根本就不是自己有无危险、损失大不大，而是想怎样才能把它控制住，怎么才能把它拉起来，这种感觉是模友们追求的“人机合一”。
所以玩航模的人都会说，这是一项特别考验人的运动，如果拿得起放不下，就一定不要玩航模。
安群：最靠谱的“地勤”
并不是人人都能买得起一架数万元的模型，他愿意给更多人提供玩的机会。他最喜欢飞机场上那种人人平等的气氛。没有老板和伙计之分，只有飞得好和飞得坏。
董源明说，安群有个口头禅，在航模界，能像他那样说那样做的人几乎没有。从这一点，董源明断定安群是一个值得信赖的人，他的重要飞行大都是由安群的鑫翔科公司做地勤保障，航模的日常维护和保养也都全部交给了鑫翔科。
“飞吧，摔了算我的。”安群经常对参加鑫翔科模型俱乐部的模友说。
对这些模友来说，操控各种机型是他们的梦想，但并不是人人都能买得起一架数万元的模型，安群给他们提供了这样的机会。“我把大家聚在一起玩氛围看得很重，下班之后可以是另外一种心情。”安群说起他愿意这样做的原因，“在公司，职员很尊重我，但去了飞机场，大家都很平等，这是我最喜欢的氛围。”
在玩航模时候，如果有人的飞机掉下来，大家会齐声喝彩；如果很久都掉不下来，就会有人装作拿BB弹的样子去射；甚至还有人会互撞。这是业余爱好者从航模中得到的“玩”的乐趣。
“安群的飞机，都是别人飞得多，掉得也多。有时候一天就是两架。”董源明是看着这些飞机摔下来的人，“自己的飞机掉了，他还要跟着喊好。”
当然也有例外的时候，比如前不久一架贝尔430直升机遭到损坏，安群就没有叫好。
当时也是安群组织的活动，一群模友去飞他的贝尔430。这是一种性能先进的直升机模型，全套配置超过8 万元，很多模友是第一次见到它。飞到最后，还有两个人不敢飞，安群叫助手不要拆装，对一直犹豫的两个人说：“飞吧，摔了算我的。”就在大家僵持的时候，另外一位模友将自己手汽模的遥控器拿给没有任何经验的女友。一转眼，女孩控制的汽模撞上了贝尔430，留下一个大窟窿。
“就是觉得憋气，”安群虽然没有要对方赔偿，但一直对此耿耿于怀，“航模是用来飞的，要摔也不能摔在地上。”
少年宫里的小飞行员
和很多喜欢航模的人一样，安群也是从小就在鼓捣这些玩意儿。
那还是六七十年代，安群参加了少年宫的模型小组。那时候的小孩，由于没有钱买“豪华”模型，就自己动手做“弹射”——轻木片和皮筋结合的飞行器。东西虽然小，但如果各个部分协调不好也上不了天，“最开始玩那些东西还像玩具，但航模不是玩具，它的外形和原理都跟真的飞机一模一样，就是按比例缩小了，所以某些技术难度反而更大。”
后来的20年，安群当兵、工作，直到他90年代下海做了老板，才重新有了一些自由空间，可以自己玩了。他想起了少年宫玩的那些东西，就开始玩车、船，后来是难度最大的航模。他不仅自己玩得越来越疯狂，还把儿子培养成了一个模型高手。
在去年的北京市青少年汽模比赛上，安群拉住儿子安维康问，“儿子，赛场上有几个第一？有没有信心拿第一？”
15岁的安维康大声回答，“放心吧，爸爸，我一定拿第一！”
结果，安维康以绝对优势拿到了参赛组的冠军，安群把他的奖杯放到鑫翔科航模俱乐部最显眼的位置。安群不给儿子买400元以上的鞋，却可以把价值4000甚至4万元的航模拿给他玩耍。在航模论坛，安维康的网名叫小四眼，签名档写着“不花一分钱可以玩很多航模”。在他们家，不花一分钱就能玩航模的还有一个人。
全家齐“发烧”
几年前，安群父子都沉迷于模型，让不理解的妻子一度十分恼火，她经常以皮肤会变黑等理由不让这对父子出去。后来，安群故意让自己的秘书去学飞航模，还故意在妻子面前说，秘书学得很快，而且飞得很好。
妻子似乎受到了刺激，到模型店找到负责人要装一架直升飞机，她也不知道要多少钱，怎么飞，“给你5000元，帮我装一个好的。”装好后，安群又暗地里让模型店的人赶紧教妻子飞行技巧。如他所料，妻子一下子就上瘾了。
以前妻子经常埋怨安群，说航模就眉飞色舞，说到其他的就没有什么话了。现在，她还是会这样说安群，只是也开始和儿子去抢安群的那些航模。“你可能见过父子抢航模，或者夫妻、兄弟相互争一个航模，但你肯定没有见过母子抢一个航模。”安群对自己设下的“套”十分得意，“在中国，全家一起玩航模的并不多。”
模友们的后备队
从爱好者到真正做起了航模公司，安群投入的不仅是时间和精力。
去年夏天，鑫翔科模型俱乐部赞助了全国航模大赛，为了保证比赛顺利举行，安群带着公司十几名主要人员筹备了几个月，连公司的所有面包车，都把后座改成方便折叠的设计，用来运送航模和设备。最后，比赛在北京郊外的水库边举行，各种航模在空中飞来飞去，人们喝着冰啤酒、吃着冰淇淋和烧烤，像是过节。
“我就是想做成一个狂欢活动，”安群喜欢做这样的组织工作，光是运送两台放电机就花了一辆重型卡车，“但北京这样的大城市需要发展航模运动，而且我们还可以以模会友。”
为了能让模友放心去飞，安群从来没有以商人的方式计算航模俱乐部的赢利情况，虽然他经营的北京和平企业集团已经是有近十个子公司的成功企业。有一次，董源民的飞机需要换一颗螺丝，但他们找遍了北京城都没有这种螺丝卖。最后不得已，安群找了模具厂来开一个模具。开一个模具意味着至少要生产数万颗螺丝，而他们只用得上几颗，“没关系，先做出来再说，”安群对朋友们说，“大家缺什么东西，我就准备好，反正是为了下一次起飞。”
想不到的是，这些游击队，也有可能也变成了正规军。
“国家目前支持不了这样的高投入，我们全是自己准备，自己练。现在国家体委都表态了，只要我们组织参加世界比赛，我们就是中国队，可以穿上中国队队服。”安群对这份荣誉十分看重，“人得有个追求，你让我去赚钱我反倒没有这么大的兴趣。”
董源明：一个“涡喷”高手的诞生
“涡喷”是航模游戏的终极目标：涡喷飞机价格昂贵、技术非常复杂。为了掌握这种技术，他一年自费往返珠海几十趟，成为中国屈指可数的“涡喷”高手之一。
2005年的全国航空航天模型锦标赛上，来自河北的孙毅夺得了遥控直升机特技冠军，整个模坛都轰动了。
三年前，孙毅只是河北秦皇岛港务局的一名司机，对航模也只是业余爱好者的水平。但他来到北京，四处打听一个传说中飞直升机的高人，希望能拜师学艺。传说中，这位高人是航模飞行的天才，无师自通，但从不参加任何比赛，也不参加任何商业活动。后来，这位高人把自己的心得体会都无私地告诉了孙毅，让他迅速成长为航模界一流的直升机飞行高手，拿到全国冠军。
而他的师傅，传说中的高人，在这个时候已经熟练地掌握了涡喷机的飞行技术，成为中国屈指可数具有这项能力的人。
这位传说中的高人，就是自称对航模没有任何情结的董源明。
自学成材记
董源明第一次接触航模是1999年的夏天，那时候电动航模在大中城市十分流行。
最开始，一个玩航模的朋友隔三差五邀董源明一起去玩，但董都无动于衷，直到朋友说，“非常刺激，飞上去过后，他们的航模一个个就掉下来了。”董源明喜欢这些热闹的事情，“摔下来”让他觉得这玩意儿应该有意思。
到了当时北京四环边一块农民麦地，“每个人都飞得很低，每个人都不敢飞，十几个人盯着飞机和遥控器，最后都摔机了。” 董源明觉得航模不是这样玩的，他看完之后就跑到一家模具店买了一套航模，光是遥控器就花掉1.5万元，“那种遥控器北京就那么一台，在航模店放了半年都没有卖出去，太贵了。”
董源明以为，有了好的遥控器就学得快。当他去麦地里飞的时候才发现，无论怎么弄，航模就是起不来。
没有办法，董源明又回去找到模具店老板说，“我不玩了，不会玩，除非你给我教程。”董源明知道，如果不找到什么好方法，即使航模飞起来了最后肯定也是摔。
模型店老板什么都不教他，因为他知道如果没有人摔，就卖不出去零件了。倒是店员好心，偷偷给了他一个模拟器——可以模拟航模的实际飞行进行练习。有了这个东西，董源明一连练了一周，每天练习四个小时以上，等到他再次来到那片麦地时，他的航模一下就飞上了天。在那个年代，能飞上一层楼那么高就被认为是高手，董源明一飞冲天，一下子就出名了。
虚心讨真经
后来，董源明又从香港带回了好几架航模，他打破了当时的风气，经常是出去最敢飞的人。而在以前，谁都不敢先飞，因为谁先飞就意味着谁的航模就先掉下来，最后飞就能保存久一些。
几年下来，董源明各种各样的航模都玩得差不多了，连教出来的徒弟都能拿全国冠军，人们说起他也会带着几乎神秘和尊敬。特别是去年，他又学会了涡喷机的飞行技术，成为全国少有几个能熟练掌握这项技术的人。
玩涡喷被模友认为是航模的终极目标：涡喷飞机价格昂贵，技术要求非常高，起落等很多细节的处理和真飞机一模一样。
因为技术太复杂，董源明放弃了自学，去珠海找一个香港人。这个人在珠海租下了飞行基地，每周都带着世界顶尖高手在那里训练飞行喷气机。“他技术并不高，80%的飞机都是给别人飞。”董源明说，那里有40种以上的喷气飞机，简直就是全世界航模爱好者的一个梦。
为了向他们学习涡喷技术，董源明去年一年往返珠海近十趟。“香港人排外，不是说你有钱别人就会把航模技术教给你。”董源明的执著和热情让香港人放下隔阂，他们成了朋友，相互交流飞行的技术和心得。
没多久，董源明就公开展示了自己的涡喷机飞行技术，操控一架时速数百公里的F5E。记得在起飞的时候，很多围观的人都断言这架价值十万元的航模肯会像导弹一样，射出去就回不来了，但董源明就是敢飞，在飞行途中，他还接了一个电话，安群则在旁边提醒他飞行时间和相关注意问题。6分钟的极限时间后，他的涡喷飞机安全回到地面。
“其实这种涡喷飞机起飞降落就和真飞机是一样的，只是控制起来比真飞机难多了，”董源明说，“真飞机装备有各种精密仪器，在天上飞的时候飞行员甚至可以睡觉，但航模非常原始，所有东西都是自己的手在控制，一切都掌握在自己手上。”
现在，他对这种飞机的技术已经到了想飞就飞的程度，最多的时候，他一天飞了四架不同的涡喷飞机，人们经常是张着嘴看着他飞完整个过程。
只有飞航模不掺假
虽然对航模有着天才般的操控能力，但董源明却自称没有太多情结，甚至热情不高。
“你不让我玩也无所谓。今天心血来潮就去飞，明天不玩了我就可以把这些送人。”董源明喜欢和一群人一起去玩航模，特别是参加安群组织的活动，“他这里能提供非常良好的工作环境和条件，别的地方绝对不可能，所以老板的实力很重要，有的航模店老板只是为了做生意，效果就不一样了。”
不过，董源明也很清楚他为什么要学那么多技术，“什么都是假的，连美元和脸都可以是假的，就飞航模就是真的。遥控器在谁的手上，飞机就是谁的。同样的飞机，我飞完了拿给你，你就可能飞不起来。”
董源明喜欢这个圈子，虽然每个人的性格都不同，但大家都是玩，没有贫富贵贱之分，就是看谁飞得好。
赵天：让大脑飞得更疯狂
下个月，一架珍贵的EC145直升机就将从德国海运抵珠海，为了把它最终送到石家庄，它的主人赵天新买了一辆全顺，并把后座改装，以方便EC145的运输。这位超级发烧友的另一疯狂动作，是自建机场，在家门口飞航模。
EC145是德国欧洲直升机公司最新版的轻型运输和联络直升机，它噪音小、飞行速度快，可承载1名飞行员及9名乘客，最大巡航速度可达每小时246公里，最大航程680公里。目前，世界各地的客户已经向欧洲直升机公司订购了95架EC145型直升机，其中80多架飞机已经交给客户使用。
EC145型直升机的年生产能力是25架，而它的动态航模产品几年却只生产了一件，也许是全世界独一无二的一件——完全依靠德国当地航模工厂用手工制作而成。
下个月，这架珍贵的EC145直升机就将通过海运从德国运抵中国珠海，为了把它最终送到石家庄，它的主人赵天新买了一辆全顺，并把后座改装，以方便EC145的运输。
在石家庄家里等待它的，还有近600架各式静态或者动态航模，它们占据了赵家的客厅、他女儿的卧室，以及一个单独的房间。
EC145花了赵天大约40万元，但他对此毫不在乎，“这不是钱就能买到的，涡喷飞机现在还没有量产，需要很强的航空知识才能做，而且全是手工做出来的。”这正好符合赵天收集航模的标准——我喜欢有别人没有的东西，别人有的我就不喜欢。他知道，有些东西是钱买不来的。
7岁男孩的理想
7岁之前一直住在大连一个滑翔机训练基地旁，赵天一直对飞机情有独钟。
那时候，他每天就看那些飞行员在天空翱翔，幻想着自己有一天也能做开飞机的人。等飞行员不飞了，赵天和一群好伙伴就去帮他们推飞机，擦飞机，“这样就可以摸到飞机了”。
后来，赵天随着父亲工作的变动搬去沈阳，在离开的时候，飞行员送给他一架拉尔5的模型。那还不是真正意义上的航模，只是当时飞行员相互之间交换的礼物，但却成为赵天的宝贝，因为那么多小孩，就他一个人得到了模型。他带着这个模型，开始憧憬要当一名飞行员，但后来他还是阴差阳错地念书、当兵、做生意。
虽然没有做成飞行员，赵天对航空的热情依旧不减，那些从小就开始乐阅读的《航空知识》，一直跟随他走遍了沈阳、石家庄；每次北京的航模展，赵天都不会缺席；每年珠海的航空特技飞行大赛，又是全家人集体出去的最好理由。
有钱未必买得到
90年代开始，真正的航模店开始出现在一些大城市。17岁那年，赵天在沈阳的街头发现了一家航模店， “我大叫起来，我终于有地方可以玩了，想象了十几年的东西终于找到了。”但那个时候，还是学生的赵天还没有钱，也买不起什么模型，最多就是把自己的压岁钱攒起来，只够买一架普通的航模。
有一阵子，赵天看中了一架英国产的垂直起降直升机模型，是按照1∶24的比例做的，做工非常精细，赵天爱不释手，天天盼望着它1000多元的价格能降下来。直到这一版的航模都卖光了，赵天也没有存到那么多钱。
多年后，当赵天在天津“基辅”号航母上游玩时，却意外在船上发现一家模型店，店里赫然摆着当年那款直升机。“我还在和他商量，我说你说多少钱开个价格。”但店主直到现在也没有松口，赵天也只好继续等待。
等待这些来之不易的航模，他觉得很值得，“很多精细的东西几年才出一件，很多用钱买不到的东西，都是我喜欢的。”
自建飞机场
两年前认识安群之后，赵天开始玩起了动态航模。
他玩的第一架飞机就是F18：速度快，飞行难度高，价格昂贵。结果那架航模在天上飞了不到两分钟，就从天上掉了下来，直接变成一团火球。刚开始赵天准备放弃动态航模，但安群说，“只有摔才算飞，否则连飞航模最基本的意义都没有了。”
赵天这才慢慢体会到“飞”的感觉，“动态模型找让我到了飞的感觉，你会发现那不是飞机，那就是一个人的灵魂在那里，人机一体。我们做不到，我们都在用大脑飞，但它让我更疯狂。”虽然赵天现在几乎没有时间练习，享受飞行的快感，但想到自己拥有那么多独一无二的航模，他也觉得满足了。
到年底，赵天自己在石家庄投资的航模飞行表演专用机场将投入使用，这里除了有足够长的跑道，还有各种生活和辅助设施，是全国最好的航模飞行场地。“我喜欢看别人飞，像董源明那样的飞行员，看他飞的感觉特别好。”他说起自己修建机场的初衷，“这样全国甚至世界各地的航模高手都可以来石家庄，在我的家门口飞来飞去。”
尽管如此痴迷航模，赵天还是没有带任何一架模型或者任何一本航模书籍到他的办公室，他多年的员工甚至都不知道他这一爱好，“工作时不能让我看到玩的东西。”
但下了班，赵天就愿意及早回家，享受与妻子、女儿共同拥有的时光，“我最大的乐趣其实不是航模，而是家庭。”不过，赵天的妻子也因为他对航模有了兴趣，平时航模组装、喷漆之类的活都是她做；而他们9岁的女儿则从小就学会了爱护这些航模，其中包括爸爸7岁的时候得到的那架拉尔5。
