清华大学工人自造飞机 试飞时从50米高空坠毁(图)
30岁的李贤锋已住院两天，他是为了自己的“飞天梦”而受伤。
4月8日上午，完全没有驾驶经验的李贤锋驾驶一架小飞机冲向天空。两分钟后，飞机从50米的高度坠毁。
那是李贤锋手工制造的飞机，他说用了几年的时间。自己制造一架飞机并飞起来———以维修保龄球器具为职业的李贤锋，为这样的梦想“痴狂”。
第一次试飞与坠毁
4月8日上午10点，通州漷县的一片空地上，李贤锋和朋友准备“试飞”。
“跑道”上，李贤锋一次次开着身长6米多的小飞机，以大概每小时40公里的速度在“跑道”上行驶着。飞机几度离开地面，最高时离地近2米。
“我们都很兴奋，我们自己造的飞机终于飞行成功了。”跟李贤锋一起制造小飞机的孙文军说，飞起来就成功了。
朋友们劝李贤锋不要再继续往高处飞了，李贤锋不听，继续飞行。
上午10点40分，加完油后，李贤锋又走上飞机。“我还没有享受够我的制造成果，怎么能停下来。”
他又一次开始了“飞行”。李贤锋后来告诉记者，上飞机的时候他根本没想飞上“高空”，只是想再过过瘾。
在经过了几次1米多高的“低空”滑行后，他终于未能控制住“上天”的欲望，10点48分，他拉动了控制杆儿。
小飞机一下子冲上了“天”，离地面约50米。
试飞前，李贤锋在自己造的飞机上留影。孙文军 供图
昨天，失事坠毁的小飞机残骸躺在通州一个院子里，其主人李贤锋已受伤住院两天。
“完了，肯定完了。”孙文军说，当时大家都傻了，因为这地方根本不适合“高空”飞行，没有着陆的地方。
飞机在50多米的高度转了一个弯后，10点50分，向地面冲了下来。
飞机坠毁，李贤锋被甩出去，摔在了草坪上。
躺在草坪上的李贤锋满脸血迹，嘴里还向外喷血。“我们吓坏了，都以为李贤锋不行了。”孙文军说，他一看见李贤锋的样子就落泪了。
过了几分钟，李贤锋突然开口说话：“我的飞机怎么样了？我头好痛。”
李贤锋一开口，朋友们松了一口气。送到医院后，医生表示李贤锋的伤情并不严重。
想制造“自己的飞机”
8日上午坠毁的是李贤锋跟朋友手工制作的小飞机，那是小飞机的第一次试飞。
“造飞机”的李贤锋，是清华大学校园内的一名工人，他的工作是负责保龄球器具维修。
李贤锋说，他的外祖父曾是空军部队的一名军人，受外祖父影响，他很小的时候就喜欢上了飞机，见到飞机的模型会爱不释手。
李贤锋说，因为喜欢飞机，他一直很注意学习飞机方面的知识。随着对飞机了解的增多，他对飞机由喜欢变为“痴迷”。
“我要是能有一架自己的飞机那该多好啊。”他冒出了自己制造一架飞机的念头。
李贤锋说，为了制造飞机，他不断买书看书，查找与航空有关的书籍。2002年，他开始了自己的飞机制造业。
“遇到不会的东西就自己看书。每天除了工作时间，他的一切生活全部扑在制造飞机上。”李贤锋的妻子告诉记者，在李贤锋想要制造飞机的一段时间里，会找借口跟她要钱，一次要个两三百。每次要完钱，她都在家里发现一些小零件，今天一根管子，明天又一根管子。
李贤锋的妻子说，她并不支持丈夫“搞这些东西”，但她很了解自己的丈夫，他一旦开始做了，就会不顾一切进行到底。为了不打击丈夫，她也没有执意阻挠。
过程中得到朋友帮助
2003年，一次偶然的机会，李贤锋遇到了他的“合作伙伴”。
那一天，他去航空博物馆参观，对一架飞机产生了浓厚兴趣，这时他发现另一个人也对这架飞机兴趣浓厚，两个人便聊了起来。很快，他们发现两人都有一个共同的梦想———制造自己的飞机。
那个人便是李贤锋后来的“合作伙伴”孙文军。此后，两人一起研究飞机。
2005年，他们结识了两个专业人士，这对他们日后的“飞机制造事业”提供了很大的帮助。
那一天，李贤锋将自己制造的飞机的一部分放在了清华大学的一个宿舍楼下。这被在清华大学读航空专业的博士尹鸿俊和王劲东看到，他们很感兴趣，摆弄起飞机部件。
“当时李贤锋还以为我们是小偷呢。”尹王二人开始跟李贤锋聊天，并对机身上的一个部分表示了赞叹。
此后，尹王二人开始对李贤锋提供一些技术上的帮助。“主要还是看他，我们只是提供一些书籍和参数。”
几经周折终于“成功”
据李贤锋讲，他2003年制造了自己的第一架飞机，是木制的，但没有成功，在制造到一半的时候便放弃了。“各方面的参数设计都不是很合理，再做下去也没有意义了。”
后来，他又开始做第二架飞机。在汲取了失败的经验后，第二架飞机是铁结构的。这次的飞机他仍不满意，因为他觉得机翼的制作不合理，便又忍痛放弃了。
2005年，他跟孙文军开始制造第三架飞机。这次，他下了狠心，通过朋友介绍买到了一个航空专用发动机，飞机的架构也都是由航空铝制造的，所有的材料都非常接近正式的飞机材料。李贤锋说，为了制造飞机，前前后后大概花掉了3万元。
李贤锋跟孙文军开始日夜劳作，孙文军甚至辞掉了工作。李贤锋的制造飞机的梦，也得到了单位经理的理解和帮助。
2007年，他们的飞机“横空出世”———机翼长度9.2米、宽1.2米，机身总长6.5米。
在飞机制造“成功”后，李贤锋要驾驶自己的飞机上天飞行。
“坠毁”后痴心未改
2007年4月8日上午，李贤锋、孙文军对飞机进行试飞。
飞机坠毁，李贤锋进了医院。
李贤锋后来告诉记者，其实飞机坠毁前还没有最后“竣工”，还需要上漆等“美观”工作。
清华大学的博士生王劲东说，本来已说好飞之前要找他们做最后一次检查，结果检查都没做。他认为李贤锋肯定是怕飞机被找出问题，不让飞行，“他实在是太想飞行了”。
李贤锋说，8日那天，他只是想低空试飞一下，保证飞机能飞行，然后再完成美观工作。
结果，那天他没能控制住高飞的欲望，一下冲到了50米。
“本想让你看到一个像样的飞机，没想到出事了。”昨天，躺在病床上的李贤锋对记者说。
孙文军告诉记者，飞机的发动机没有受到损害，机身基本毁掉了。他认为飞机在制造上“没有一点问题”，已经成功了，发生坠毁事故，是因为李贤锋没有高空飞行经验。他说等李贤锋出院后，他还要跟李贤锋一起完成飞行梦想。
住院两天的李贤锋已有些按捺不住，“最多一个月，我就要继续飞。”
李贤锋的右腿骨折需要打钢板，下巴受伤缝了10余针。他的家人说，他至少要在医院待一个月才能出院，出院后还要休养。
李贤锋说，他出院后要去修理自己的那架飞机。他说，虽然他的朋友都告诉他已成功，可是他认为自己失败了。他说他一定要飞行成功，要有一个“完美”的降落。
链接
私自飞行不被允许
据资深飞行爱好者介绍，私人飞机在飞行前需要向航空管理部门申请空域，但申请空域需要很烦琐的过程，需要有试航许可证，飞行者还需要有飞行驾驶证。在飞行爱好者看来，“基本上申请成功的几率为零”。这位爱好者说，他们一般都是选择在人较少的郊区进行飞行。记者从民航空管部门的相关规定了解到，飞机飞行前必须递交飞行申请。
4月8日上午，完全没有驾驶经验的李贤锋驾驶一架小飞机冲向天空。两分钟后，飞机从50米的高度坠毁。
那是李贤锋手工制造的飞机，他说用了几年的时间。自己制造一架飞机并飞起来———以维修保龄球器具为职业的李贤锋，为这样的梦想“痴狂”。
第一次试飞与坠毁
4月8日上午10点，通州漷县的一片空地上，李贤锋和朋友准备“试飞”。
“跑道”上，李贤锋一次次开着身长6米多的小飞机，以大概每小时40公里的速度在“跑道”上行驶着。飞机几度离开地面，最高时离地近2米。
“我们都很兴奋，我们自己造的飞机终于飞行成功了。”跟李贤锋一起制造小飞机的孙文军说，飞起来就成功了。
朋友们劝李贤锋不要再继续往高处飞了，李贤锋不听，继续飞行。
上午10点40分，加完油后，李贤锋又走上飞机。“我还没有享受够我的制造成果，怎么能停下来。”
他又一次开始了“飞行”。李贤锋后来告诉记者，上飞机的时候他根本没想飞上“高空”，只是想再过过瘾。
在经过了几次1米多高的“低空”滑行后，他终于未能控制住“上天”的欲望，10点48分，他拉动了控制杆儿。
小飞机一下子冲上了“天”，离地面约50米。
“完了，肯定完了。”孙文军说，当时大家都傻了，因为这地方根本不适合“高空”飞行，没有着陆的地方。
飞机在50多米的高度转了一个弯后，10点50分，向地面冲了下来。
飞机坠毁，李贤锋被甩出去，摔在了草坪上。
躺在草坪上的李贤锋满脸血迹，嘴里还向外喷血。“我们吓坏了，都以为李贤锋不行了。”孙文军说，他一看见李贤锋的样子就落泪了。
过了几分钟，李贤锋突然开口说话：“我的飞机怎么样了？我头好痛。”
李贤锋一开口，朋友们松了一口气。送到医院后，医生表示李贤锋的伤情并不严重。
想制造“自己的飞机”
8日上午坠毁的是李贤锋跟朋友手工制作的小飞机，那是小飞机的第一次试飞。
“造飞机”的李贤锋，是清华大学校园内的一名工人，他的工作是负责保龄球器具维修。
李贤锋说，他的外祖父曾是空军部队的一名军人，受外祖父影响，他很小的时候就喜欢上了飞机，见到飞机的模型会爱不释手。
李贤锋说，因为喜欢飞机，他一直很注意学习飞机方面的知识。随着对飞机了解的增多，他对飞机由喜欢变为“痴迷”。
“我要是能有一架自己的飞机那该多好啊。”他冒出了自己制造一架飞机的念头。
李贤锋说，为了制造飞机，他不断买书看书，查找与航空有关的书籍。2002年，他开始了自己的飞机制造业。
“遇到不会的东西就自己看书。每天除了工作时间，他的一切生活全部扑在制造飞机上。”李贤锋的妻子告诉记者，在李贤锋想要制造飞机的一段时间里，会找借口跟她要钱，一次要个两三百。每次要完钱，她都在家里发现一些小零件，今天一根管子，明天又一根管子。
李贤锋的妻子说，她并不支持丈夫“搞这些东西”，但她很了解自己的丈夫，他一旦开始做了，就会不顾一切进行到底。为了不打击丈夫，她也没有执意阻挠。
过程中得到朋友帮助
2003年，一次偶然的机会，李贤锋遇到了他的“合作伙伴”。
那一天，他去航空博物馆参观，对一架飞机产生了浓厚兴趣，这时他发现另一个人也对这架飞机兴趣浓厚，两个人便聊了起来。很快，他们发现两人都有一个共同的梦想———制造自己的飞机。
那个人便是李贤锋后来的“合作伙伴”孙文军。此后，两人一起研究飞机。
2005年，他们结识了两个专业人士，这对他们日后的“飞机制造事业”提供了很大的帮助。
那一天，李贤锋将自己制造的飞机的一部分放在了清华大学的一个宿舍楼下。这被在清华大学读航空专业的博士尹鸿俊和王劲东看到，他们很感兴趣，摆弄起飞机部件。
“当时李贤锋还以为我们是小偷呢。”尹王二人开始跟李贤锋聊天，并对机身上的一个部分表示了赞叹。
此后，尹王二人开始对李贤锋提供一些技术上的帮助。“主要还是看他，我们只是提供一些书籍和参数。”
几经周折终于“成功”
据李贤锋讲，他2003年制造了自己的第一架飞机，是木制的，但没有成功，在制造到一半的时候便放弃了。“各方面的参数设计都不是很合理，再做下去也没有意义了。”
后来，他又开始做第二架飞机。在汲取了失败的经验后，第二架飞机是铁结构的。这次的飞机他仍不满意，因为他觉得机翼的制作不合理，便又忍痛放弃了。
2005年，他跟孙文军开始制造第三架飞机。这次，他下了狠心，通过朋友介绍买到了一个航空专用发动机，飞机的架构也都是由航空铝制造的，所有的材料都非常接近正式的飞机材料。李贤锋说，为了制造飞机，前前后后大概花掉了3万元。
李贤锋跟孙文军开始日夜劳作，孙文军甚至辞掉了工作。李贤锋的制造飞机的梦，也得到了单位经理的理解和帮助。
2007年，他们的飞机“横空出世”———机翼长度9.2米、宽1.2米，机身总长6.5米。
在飞机制造“成功”后，李贤锋要驾驶自己的飞机上天飞行。
“坠毁”后痴心未改
2007年4月8日上午，李贤锋、孙文军对飞机进行试飞。
飞机坠毁，李贤锋进了医院。
李贤锋后来告诉记者，其实飞机坠毁前还没有最后“竣工”，还需要上漆等“美观”工作。
清华大学的博士生王劲东说，本来已说好飞之前要找他们做最后一次检查，结果检查都没做。他认为李贤锋肯定是怕飞机被找出问题，不让飞行，“他实在是太想飞行了”。
李贤锋说，8日那天，他只是想低空试飞一下，保证飞机能飞行，然后再完成美观工作。
结果，那天他没能控制住高飞的欲望，一下冲到了50米。
“本想让你看到一个像样的飞机，没想到出事了。”昨天，躺在病床上的李贤锋对记者说。
孙文军告诉记者，飞机的发动机没有受到损害，机身基本毁掉了。他认为飞机在制造上“没有一点问题”，已经成功了，发生坠毁事故，是因为李贤锋没有高空飞行经验。他说等李贤锋出院后，他还要跟李贤锋一起完成飞行梦想。
住院两天的李贤锋已有些按捺不住，“最多一个月，我就要继续飞。”
李贤锋的右腿骨折需要打钢板，下巴受伤缝了10余针。他的家人说，他至少要在医院待一个月才能出院，出院后还要休养。
李贤锋说，他出院后要去修理自己的那架飞机。他说，虽然他的朋友都告诉他已成功，可是他认为自己失败了。他说他一定要飞行成功，要有一个“完美”的降落。
链接
私自飞行不被允许
据资深飞行爱好者介绍，私人飞机在飞行前需要向航空管理部门申请空域，但申请空域需要很烦琐的过程，需要有试航许可证，飞行者还需要有飞行驾驶证。在飞行爱好者看来，“基本上申请成功的几率为零”。这位爱好者说，他们一般都是选择在人较少的郊区进行飞行。记者从民航空管部门的相关规定了解到，飞机飞行前必须递交飞行申请。
