西方“善意”提醒中国：建造航母或成负担(组图)

　　超豪华的航母编队阵容是任何一个大国梦寐以求的国力投射工具。但是图中的任何一个亮点都将耗费巨额国帑。

　　英国金融时报30日发表文章称，中国海军现代化在过去十年取得了长足进展，但在投射力方面仍然有待提高。未来三五年内，中国领导层将就海军力量投射方向做出重大决定，外界可据此观察中国将打造怎样的全球力量，以及这是否将对美国主导权形成挑战。
　　中国高层将决定海军力量投射方向

　　最新一期《世界事务报道》刊载了由美国海军中校、海军战争学院国际法教授詹姆斯克拉斯撰写的《美国是怎样在2015年中美海战中战败的》一文。克拉斯在文中假想中国2015年在东海战胜了美国。他在文中写道：“历史表明，海上力量平衡是可能突然改变并重新形成新全球秩序的”。“此战导致美国在太平洋长达75年的主导地位的终结，确定了中国在亚洲的霸主地位”。

　　文章称，克拉斯的文章对未来中美之战的描述极富想像力，中国总是能够让人们产生这样的联想。不过，在过去的十年里，中国军队迅速实现现代化，而解放军海军又走在中国军事现代化的最前列。在未来十年里，中国领导人将对海军发展做出重要决定。

　　美国著名智库兰德公司高级国际政策研究员科迪斯库珀认为，在未来三至五年时间，中国很可能就未来二十至三十年内解放军海军力量投射方向的问题做出决定。文章认为，这将有助于理解中国希望成为哪种程度上的全球力量，是否有意挑战美国军事力量等问题。

　　文章称，中国海军现代化主要目标之一就是维持对台传统军力优势，提高中国“海上阻绝(SeaDenial)”能力，防止美军干涉可能发生的台海冲突。美国分析家一直强调在中国处于研发中的反舰弹道导弹与其安静的柴电潜艇舰队，这两者可大规模提高预防美国干涉台海冲突的能力。

　　然而，在过去的十年里，中国的海上战略发生了重大转移，不再过于强调台湾问题。2004年，胡锦涛主席发表演讲强调了中国武装部队的一系列“历史使命”，其中特别强调了对中国日渐扩大的国家利益的保护。几个月之前，胡锦涛主席又提到了中国面临的“马六甲困局”，指出中国进口能源中有70%通过位于印度尼西亚与马来西亚之间的这条狭窄海道。对此，文章指出，胡锦涛主席的这些讲话很明显意味着中国需要扩大海军力量，保护其迅速发展的经济利益。
　　外媒披露中国正利用苏-33仿制国产舰载机。图为武汉航母建筑上酷似苏-33和直-8预警机的模型。

　　文章称，有很多迹象表明中国正在扩大其海军的足迹。今年中美两国船舶在中国南海发生了小规模冲突，就某种程度而言，这些小规模冲突说明中国正在采取一种更具对抗性的途径，来保护其在该地区的利益。而且，北京在巴基斯坦、斯里兰卡及缅甸港口设施的投资也引起了人们的担忧——尤其是印度。该地区国家担心中国正试图在印度洋地区发展一系列海军基地。

　　中国海军战力强弱引发激辩

　　一些专家强调称不能夸大中国的海上力量。事实证明，对于中国海军而言，即便是派遣小规模舰队前往亚丁湾执行反海盗任务，都面临着严峻的后勤挑战。对此，乔治华盛顿大学中国政策研究室主任沈大伟(DavidShambaugh)说：“中国缺乏对外投射军力所需的许多能力。”

　　然而，文章指出，中国可能即将会做出的几项重大决定或许会使相关辩论发生变化——其中最令人关注的问题是中国是否会向航母领域投入重资，毕竟，这将会使之具备超出其领海的军力投射能力。

　　文章指出，北京毫不讳言其航母建造计划。不过，最大的问题是，其投资建造一艘或两艘航母是否会扩大解放军海军在亚洲的活动范围，或者是，投资组建一支大规模航母战斗群是否会使之扮演全球角色，成为美国海军的潜在敌人？

　　文章称，目前尚不清楚该争论会对中国产生什么影响。现在，有人认为，如果中国不向海军投入大量资金，那么本国的经济发展便会受到阻碍。此外，一些人则认为，在当前中国面临诸多社会挑战的情况下，建造大型航母舰队是一个不必要的负担。
　　自海权论出现以来，各国对海军的疯狂竞赛从未停止过。以日本倾国建造的“大和”号为例子，早在决定建造超战舰之初，海军航空本部的激进派就曾经有过“埃及的金字塔、中国的万里长城、日本的大和号，是世界三大马鹿（蠢事）”的说法。甚至到1980年代，以日本之富有。还有议员说大和战舰、伊势湾排海造田工程、青函海底隧道是“昭和三大马鹿”。大和级的单舰建造费用为1亿3780万2000日元（不考虑物价和通货膨胀的因素，另外这个费用还没包括船厂改建、改造的投资），按当时日元的含金量计算，为12.134吨纯金（这笔钱在当时是个什么概念呢？是当时日本全国国民生产总值的0.29%，或着国家总预算的3%；更直观的说，1940年日本全国全年民间住宅建造总投资为1.38亿日元，同年日本全国的道路建设总投资为1.35亿日元，如果换算成为 1960年代的日元，约等于东海道新干线的总造价）。海军造舰不是一蹴而就的，没有强盛的国力切不要盲目竞争。“大和”号与日本破败民生的例子就是典型。
　　印度米格-29KUB战斗机已经基本完成测试，等航母一到位就可以上舰服役。印度多年来追求航母之梦，但是印度国内仍然有大量基础卫生设施和宗教设施亟需建造维修。下图为肮脏的圣河恒河。
　　泰国海军航母及舰载机。作为亚洲四小虎之一的泰国原打算引进两艘“差克里纳吕贝特公主”级航母，但是1997年，泰国突然宣布放弃自1984年以来一直实施的固定汇率制度安排，改行有管理的浮动汇率制度，当天泰铢即贬值20%。严重的经济危机沉重打击了泰国这个以旅游业和农副产品出口为主的国家经济，直接导致第二艘航母停止采购，唯一的航母进入封存状态。
　　中国石油运输线路示意图，这条路线经过印尼、马来西亚、缅甸、越南等多个国家。事实上，中国对欧洲出口商品的路线也多数经过这里。中国近年来不断致力于保卫这条生命运输线。因为一旦发生战争，中国将不能从这条线路上再获得对国计民生至关重要的经济来源；但是一旦发生战争，没有石油，又拿什么来保卫这条生命线呢？中国区区30天的原油储备和少量的自产原油远远不能满足庞大的需要。
　　为了保护这条生命线，中国其实可以先建造技术风险低，但是足够用的类似“黄蜂级”的两栖攻击舰。该满载排水量能够达到4万吨，能够搭载数十架海军作战飞机，如同一艘轻型航母。
　　直接建造舰队航母的风险非常大。前苏联经历四代摸索才建造出“库茨涅佐夫”号，法国“戴高乐”号直到今天还总发生螺旋桨掉落的事情。而中国从来没有航母建造的经验。
　　资料图：雅克141于1989年首飞，并在俄罗斯现存唯一的“库兹涅佐夫”号航母上进行过起降测试。如果制造全通甲板两栖攻击舰，这种相对技术成熟的飞机实际上更适合中国现有的国情。
　　中国经济极端依赖对日、美、欧的出口大市场。2006年中国对美出口超过了1200亿美元，对日出口是1709亿美元，对欧盟出口是1777亿美元。中国对外贸易的增量还是依赖于这个传统市场，并且这一传统市场占中国整个贸易比重还在增加。
　　外国学者认为外贸、国外招商和内需是中国经济的三驾马车。受这类脆弱经济的影响，中国一旦发生战争，巨大的航母可能会让中国海军面临买得起养不起的尴尬境地。
　　中国直-8AEW预警机在试飞。10月21日，中国防务新闻网站刊登三张中国直-8最新改进型直升机照片，舰载预警机无疑是一项耗资巨大的投入。
　　除了预警机以外，其他配套还包括教练机等设备。苏-33是一种操作复杂的舰载机，中国如果装备的话可能还需要配套购买苏-33UB舰载教练机，耗资巨大。
　　外媒称中国一直打算购买苏-33，认为这是中国航母唯一的选择。简氏披露中国认为苏-33的电子系统太老套，让苏霍伊公司为苏-33配套新式航电系统。